Један вијак је генерално подељен на три дела у смислу ефективне дужине. Ефективна дужина три секције се одређује према пречнику, нагибу и дубини завртња, који се обично деле са једном трећином сваког.
Последњи навој отвора за материјал назива се транспортни део: материјал овде не сме бити пластифициран, већ се мора претходно загрејати и сабити. У прошлости је стара теорија екструзије веровала да је материјал овде лабав, а касније је доказала да је материјал овде заправо Чврсти чеп значи да је материјал овде чврст попут чепа након што се стисне, тако да све док је задатак транспорта је завршена, то је његова функција.
Други део се назива компресијски део. У овом тренутку, запремина жлеба шрафа постепено постаје мања, а температура мора да достигне степен пластификације материјала. Компресија која се овде производи је из транспортне секције три, а овде је компримована на један. Ово се зове степен компресије завртња --- 3:1. Неке машине су се такође промениле, а пластифицирани материјал улази у трећу фазу.
Трећи део је одељак за дозирање, где материјал одржава температуру пластифицирања, али се растопљени материјал тачно и квантитативно транспортује као пумпа за дозирање за снабдевање главе машине. У овом тренутку, температура не може бити нижа од температуре пластификације, углавном нешто виша.